Tweet
Здравейте колеги,реших да пусна тема за моята красавица.Историята е следната,запалих се много по този модел автомобил след като 2 години карах Браво 1.6.Точно една седмица ми трябваше и се сдобих с въпросната кола.Взех я с малко проблеми,но на доста ниска цена.Единия от тях беше мотора,гореше по литър масло на около 1000км.Другото е,че тавна е малко увиснал и емблемите са избеляли,но това не ме притеснява.Знаех за проблема с мотора преди да отида да видя колата,ремонта не ме притесняваше,защото си го правих аз.Та взех колата и мислех да я покарам малко преди да я разглобя,понеже бях малко назад финансово,но не издържах.Тук ме запомниха като "оня с пушещата Алфа".Та започнах да я разглабям(работил съм в автосервиз,но Алфа не бях правил никога).Колата е раглабяна и преди,но толкова некадърно е направена,че докато не я зглобих не спрях да се ядосвам.Мислех да ревизирам главата и да сменя сегментите,но след отварянето видях първо,че от 16 гърбици на валовете останали само 9.Биелните лагери бяха доста надрани,но интересното е,че вала е перфектен.Та оказа се,че е прегрявана доста жестоко,гумичките бяха станали на бакелит,а сегментите се гънеха като кашкавал включително и маслените.Смених всичко,дадох на специалист да ревизира главата(смяна на гумичките,напасване на клапани и шлайф).Цилиндрите бяха добре.Сглобих я и много се притеснявах дали ще запали 
Огледах всичко да не съм забравил нещо и момента на палене настъпи.Със врътването на ключа и запали веднага,но като взе да пуши отзад както преди ремонта,в сервиза нищо не се виждаше и си помислих,че нищо не съм направил,но след няколко минути работа се изчисти и спря да пуши,но нямаше ниски обороти,като върна газта и гаснеше,оказа се,че съм забравил вакума,който влиза до дросела от долната страна на колектора.И така щастлив,че запали я оставих и поработи около час и половина на едно място и тръгнах да карам,но ме беше страх да подавам газ(това става в петъек вечерта преди феста в 22 часа).Прибрах се и реших,че ще пътувам към Лесново.И така стигнах до там нормално,навръщане се прибрах без проблеми.Сега вече двигателя е разработен и съм учуден от вървежа,много съм доволен от себе си
След няколко дни работа обаче започна да мени обороти и да не върви и да прекъсва.На диагностика показа ТПС,смених целия дросел,но същата работа.Преди ремонта бях сложил свещи Бриск,понеже на този мотор не му трябваха скъпи свещи.Та имах едни стари НЖК дето нищо не ставаше от тях,но сложих големите за проба и чудо колата се оправи.На другия ден веднага комплект Денсо и колата заспа.Сега следват емблемите,които ще са тези дни(даже Phoenix ми е направил файла с ника,само чака да му пиша да ги праща,а аз чакам заплата 
).Също така на дневен ред е и минаването на габровски номера.Напролет следва интериора,също така на волана и скоростния лост са им заминали кожите,но тук имам добър тапицер и ще ги направи като оригиналните.Това беше от мен и всичко ще вписвам в темата какво се случва с колата и какви подобрения се правят по нея.Като цяло искам да запазя оригиналния външен вид,както и интериора.Благодаря на всички,които ще прочетат този дълъг роман.Ето и снимки на звяра,но снимки от самия ремонт не съм правил:
Огледах всичко да не съм забравил нещо и момента на палене настъпи.Със врътването на ключа и запали веднага,но като взе да пуши отзад както преди ремонта,в сервиза нищо не се виждаше и си помислих,че нищо не съм направил,но след няколко минути работа се изчисти и спря да пуши,но нямаше ниски обороти,като върна газта и гаснеше,оказа се,че съм забравил вакума,който влиза до дросела от долната страна на колектора.И така щастлив,че запали я оставих и поработи около час и половина на едно място и тръгнах да карам,но ме беше страх да подавам газ(това става в петъек вечерта преди феста в 22 часа).Прибрах се и реших,че ще пътувам към Лесново.И така стигнах до там нормално,навръщане се прибрах без проблеми.Сега вече двигателя е разработен и съм учуден от вървежа,много съм доволен от себе си След няколко дни работа обаче започна да мени обороти и да не върви и да прекъсва.На диагностика показа ТПС,смених целия дросел,но същата работа.Преди ремонта бях сложил свещи Бриск,понеже на този мотор не му трябваха скъпи свещи.Та имах едни стари НЖК дето нищо не ставаше от тях,но сложих големите за проба и чудо колата се оправи.На другия ден веднага комплект Денсо и колата заспа.Сега следват емблемите,които ще са тези дни(даже Phoenix ми е направил файла с ника,само чака да му пиша да ги праща,а аз чакам заплата ).Също така на дневен ред е и минаването на габровски номера.Напролет следва интериора,също така на волана и скоростния лост са им заминали кожите,но тук имам добър тапицер и ще ги направи като оригиналните.Това беше от мен и всичко ще вписвам в темата какво се случва с колата и какви подобрения се правят по нея.Като цяло искам да запазя оригиналния външен вид,както и интериора.Благодаря на всички,които ще прочетат този дълъг роман.Ето и снимки на звяра,но снимки от самия ремонт не съм правил:
Attached Files
Bye my come dream...
Comment